随着越来越多80后成家立业，作为社会中坚力量的他们对大空间车的需求正在日益加深。毕竟出去玩儿一趟开着俩车不太方便也比较浪费。于是7座SUV和MPV便成了他们的首选。近期，长安商用车便推出了这么一款大空间7座车型，它给自己的定位是多功能车，不过在我看来，它就是一台地地道道的SUV产品，这台车被命名为CX70，不过跟CS75有所不同，它是来自长安商用车。

　　CX70是长安商用的首款SUV产品，在车身尺寸上，要比CS75还大上一圈。长宽高分别为4680mm、1800mm、1775mm。轴距2780mm。而长安CS75的长宽高分别为4650mm、1850mm、1705mm，轴距为2700mm。

　　在外观上，它跟CS75几乎没有共同之处，进行了全新的设计。中网采用了大面积镀铬做装饰，此前谍照中的悬浮方块儿中网没有出现，取而代之的是眼下这款更加常规的双横幅进气格栅，它和两侧大灯相连接，组成了一个整体感较强的整体前脸造型。此外，下保险杠处还安装有两枚前雷达探头，对安全性是个辅助提升。大尺寸头灯炯炯有神，内部带有透镜的近光灯和LED日间行车灯更加实用。其远光灯上还嵌入了企业的品牌LOGO，细节处做的比较到位。

　　侧面造型似乎与福特探险者有几分相似，周身使用黑色塑料包围，实用的同时也诠释了硬朗的诉求。不过上翘的车尾看上去还是显得有些突兀。

　　重心偏高的车尾设计的很紧凑，尾灯面积不大，但依然使用了LED光源。相比前脸的设计，尾部明显更加保守了。大大的长安字母LOGO似乎乡土气息浓郁了些，倒不如使用跟车头一样的品牌LOGO更加稳妥。不过值得一提的是，尾部带有四颗雷达探头和视频倒车影像，为如此庞大的车身提供了力所能及的安全保障。

　　相比外观，我认为内饰给人的档次感要更强一些，对称式中控台配合银色装饰恰到好处。虽然用料和做工并不是那么出色，但就视觉而言，它的表现在该级别已排到了前列。同时该车型还配有多功能真皮方向盘，实用性和手感也都让人挑不出什么毛病。桶形仪表外圈采用银色装饰，内部为蓝色冷光源，中央显示屏为突起设计，层次感明显。其还可显示车外温度，很贴心。

　　中央显示屏是整车最大的亮点，作为一款定位在CS75之下的车型（售价也会比CS75低），长安CX70使用了一块儿8英寸触摸液晶显示屏，下方是虚拟按键区域，整体看上去就犹如特斯拉那样的大尺寸竖屏，很有档次感。在实际体验下来，该屏幕的显示效果还算可以，屏幕触摸和虚拟按键触摸都很灵敏，不会让你花精力去顾及这方面事儿。空调区域虽为虚拟按键，但布局设计和常规车型无异，上手很方便。同时在按动每个按键时还会发出嘀的声音，以告诉你此次操作的成功与否。

　　实拍车型采用了皮革和真皮混搭座椅，造型偏向运动，但乘坐起来还是以舒适为主，填充物柔软支撑良好。但在后排的体验中我发现，座垫设计的有些短，对大腿的支持明显不足，还需改进。

　　空间方面，体验者拥有1.80米的身高，坐进前排还有1拳的头部空间。第二排同样如此，腿部为1拳3指，同样不错的成绩。第三排头部有所缩减也在情理之中，腿部几乎没有余量，但如果将第二排空间缩小点，第三排还是能够有些许空间保证的。取舍之间还需自行调解。

　　动力方面，前期上市的车型将搭载一台1.6L自然吸气发动机，配合的是5MT变速箱。据悉在11月，还将推出1.5T搭配6AT车型，拭目以待吧。

　　1.6L会给人小马拉大车的不良想象，不过经过体验，这种情况基本没有发生在CX70身上，虽说动力不算充沛，但变速箱和发动机的匹配相当不错。每一次换挡，发动机转速落差并不太大，再加上这台发动机的中低速扭距还不错，所以油门响应积极。同时工程师刻意将转速调高，以换取更好的动力响应，不过缺点是会比较费油，在100km/h，其转速就以到达了3000rpm，跑高速时噪音和油耗是个问题。

　　需要表扬的是该车的底盘，前麦弗逊、后非独立扭力梁形式。结构虽然是低成本的设计，但是行驶中表现出来的路感却非常扎实，特别是经过减速坎的时候，虽然无可避免出现一些弹跳，但是底盘却没有出现松散的感觉。在高速过弯时，较硬的悬架令侧向支撑不至于太过狼狈。能给驾驶者一定的信心。

　　据悉该车型将在4月的北京车展正式上市，从上面的介绍中也看到，它并没有明显的短板，反之7座布局和时尚的内饰为其增色不少。在动力上，1.6L车型通过拉高转速获取动力的方式也没有出现小马拉大车的感受。至于后期油耗，还得等实测了再做分晓。据厂家人员介绍，其起售价很可能在7万元左右，如果真是这样，那目前它还没有直接的同级别对手。竞品宝骏560的7座版也要等到下半年才能上市，此次CX70算是抢先了一步。总之，如果定价合理，那全新长安CX70的市场前景将十分可观。